车评头条：抢先试驾凯迪拉克CT4 保留操控兼顾舒适

导读 汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家...

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对抢先试驾凯迪拉克CT4 保留操控兼顾舒适来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

【资料图】

今天在聊试驾感受之前，作为一枚ats-l车主想先和大家聊聊定价这个问题。（如果你对这个话题没有兴趣，可以下拉至试驾部分。）4月8日ct4公布了价格，就两个配置，官方售价分别是23.97万和25.97万。价格一公布，就有被无脑黑各种乱喷。

23.97万的28t 时尚型，实际上并非凯迪拉克的最入门配置。按凯迪拉克以往的惯例，ct4理应还有一个入门版（28t 技术型）和一个顶配版（28t 铂金运动型）。这也就意味着，23.97万其实买到的是一个中配版车型。看得出这次凯迪拉克可能是留了一手。

其次拿ct4的28t 时尚型和当年的ats-l 28t时尚型做比较，你就能发现ct4配置更多。相信这时候又会有人跳出来说，你看ats-l全系标配brembo（布雷博）刹车卡钳，还有有boss音响，但是ct4配置可不赖，尤其是驾驶辅助方面多了可不止一点。而且当年ats-l 28t时尚型定价可是29.38万。18万骨折价的ats-l，可是国五转国六的时候。看看现在宝马、奥迪降价也猛得狠，如果你要拿降价这事开喷，我并不是不认。甚至还有些人天天在做梦，现在就想要以骨折价买到ct4，我表示无话可说。

接下来言归正传，和大家聊聊这次ct4给我的试驾感受。同时我会一并回答t4的动力是否真的缩水了？这次的8at靠谱吗？底盘是不是还是能硬得能颠出那啥...等各种大家特别关心的问题。试驾车型为ct4 28t精英型，全系标配2.0t涡轮增压发动机，采用前置后驱布局。

尽管ct4定位紧凑型轿车，但车身尺寸依旧是走“越级”路线的，长宽高分别达到了4760×1815×1428mm，轴距2775mm，整车长宽均傲领同级。

2775mm的轴距和ats轴距长度完全一样。这其实也表明了ct4是ats最正统的接班人，作为家族中的小老弟，ct4这安心负责运动就行，高颜值的样貌还能吸引一部分女性消费者。

说实在的，这车让我这个ats-l的车主有点欣慰，甚至说有点小感动。欣慰的是，很高兴凯迪拉克拿出了这么好的产品给到消费者，8at变速箱和底盘悬架优化、改良了许多。感动的是，这个级别能坚持做运动车型的，真的不多了，ct4让我开起来很快乐。

动力相比ats-l是缩水了，之前的28t零百加速只需要6.2秒。缩水的原因是为了要达到国六的排放标准，所以你要理解。但凡你对ct4有意向的话，真正应该对比的是同级别2.0t的车型，你就会发现它的动力是最抢眼的那个，也是同级别唯一进7秒内的车。

而且之前和通用的工程师有过交流，因为ct4配有凯迪拉克的云电子架构，运算会速度特别快，所以赛道上对车辆的帮助也会很大。零百加速是比以前慢了，但是整体的响应速度变快了，这意味着ct4在赛道上表现会更好。

对于一辆入门级后驱中型车来说，当bba等一众竞争对手都在降低排量减少成本的时候，ct4依旧保持2.0t的策略也是其优势所在，更重要的是凯迪拉克始终在坚持自己的运动特长。

这台型号为lsy的2.0t发动机最大功率174kw/5000rpm，最大扭矩350nm/1500-4000rpm，官方给出的0-100km/h的加速时间是6.9秒，账面数据上是略逊色于ats-l 28t的6.2秒的，但是作为ats-l 25t车主，我想说日常驾驶6.9秒的成绩绝对够用。

ct4开起来活脱脱就像台后驱小钢炮，充满着活力。对于这台车，你要做的就是用右脚不断地对油门踏板进行施压，这台发动机会毫不吝啬地向你展示它澎湃的动力。地板油的降档很积极，响应也很快。深踩油门后，当发动机转速接近3000rpm，动力的释放几乎没有迟滞，加速超车无压力。

面对这样的一台很有激情的车，在空旷的高架路面、或者高速路上就容易发生超速的情况，ct4有配备超速报警提示，设置的时速区间为5km/h-250km/h。

定速巡航模式下，和前车保持的距离也有三档可以调节。

当驾驶者想要开着ct4去赛道激烈驾驶时，仪表盘上能直接查看机油温度、机油压力、变速箱油温度、发动机运行时间等重要数据。

得益于全新一代轻量化的后驱平台打造，让ct4的整备质量仅为1535 kg，前后配重比依旧是50:50，再加上现在最大扭矩从1500转就开始介入，所以实际加速感受反而来得更猛一些。即便到了中、后段加速，或者二次加速中，依然能感受到明显的推背感。

在驾驶模式上，ct4和ct5一样。除此了手动模式、舒适模式、运动模式和防滑模式之外，还有全新的my mode我的驾驶模式，在这个模式下大家可以根据自己的偏好，来实现更自定义的驾驶风格，包括发动机声音、方向盘阻尼以及刹车响应，这点很人性化。

舒适模式下，车辆以平顺、省油为主。想要彻底激发这台车的潜力，果断运动模式，当一下子用力深踩油门、或制动踏板时，还能激活ct4的隐藏模式（性能换挡模式）。此时仪表盘上也会出现提示，当前ct4的换挡逻辑会发生改变，会把发动机的转速调到一个比较高的转速，同时把变速箱的档位锁在一个比较低的档位，当你进弯或者出弯的时候，它都能够很快地切入变速箱档位，获得更好的出弯速度。 12下一页阅读全文 版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

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