五小成果 ▏一颗小蓝牙，全年省出80万分钟！_世界关注

编者按：2023年，五矿发展研究院与董事会办公室、工会联合开展小发明、小创造、小革新、小设计、小建议“五小”数字化专题创新竞赛活动，为员工搭建“比拼技艺、交流技术、展示技能”的平台，挖掘“金点子”、结出“金果子”，为公司贯彻落实创新驱动发展战略和打造“创新五矿”提供一线智慧力量。五矿发展研究院将根据报送情况，及时推出来自一线的“五小”成果，形成试点示范。

【资料图】

2022年4月，龙腾云创天津货运有限公司(以下简称“天津货运”）孙韬团队发明的“卸船短倒运输系统”上线。该发明通过蓝牙、手机APP、与港口系统打通等手段，实现了港口货物从卸船到倒运入库的线上化。

此项发明投入小、成效大。截至2022年末，已经上线操作货量近300万吨，提高装卸作业效率15%，装卸运转时间从40分钟以上缩短至30分钟左右，实现降低用工成本达70万元。天津货运全年在港口用车约8万辆次，按每车次省10分钟计算，总装卸运转时间可省出80万分钟。

发明团队组长：孙韬（时任天津货运公司总经理），组员：信红毅（时任天津货运公司部门经理）、袁鹏山（时任天津货运公司部门经理）。

小发明背景

在港口作业场景中，货物通过船舶运输达到港口后，需要经卸船、倒运、入库等三个环节，涉及货代方、港口方、运输方等三方组织，各环节多通过人工现场开票核对, 以“人盯车、人盯货、人开票、人对票”为主要方式，流程如下图所示。

货物卸船转运原入库工作流程

尽管该流程在港内作业时间较短，多为场内物流组织，但基于人工的作业明显存在三大改善需求：

一是人工改善需求。在装车点、称重点、入库点需要配置3名人员。如果业务操作量增加，现场人员工作量成倍增加。对运输司机而言，人工开票、人工对票多存在长时间等待的问题。

左图 车辆需长时间等待卸地装车

右图 工作人员排队等待换取“倒运小票”

二是数据完善需求。由于原有作业大多依靠手工填写，不仅数据获取时效严重滞后，而且很容易出现错漏，发现问题无法及时且有效地解决，无法提升客户满意度。

左图 在船边开具的收货小票

右图 磅房重量小票

三是数字管控需求。由于数据收集不及时，公司无法预判物流过程中可能存在的风险，更无法为客户提供便捷、高效、可控的物流解决方案。

2021年，天津货运成立一个发明小组，由总经理孙韬担任组长，决心敢为人先，积极尝试和探索通过小发明、小创造，来解决这个一线“老大难”问题。

蓝牙设备使用场景

知易行难。解决这个问题，并不是内部上一个APP，要求员工、司机事后输入，而是需要解决港口、司机等多个外部参与者的认可，也要切实解决线上的“数”与线下的“货”对应问题。为此，小组经过反复研究与调研，确定通过在装货地设置一个蓝牙形成小范围电子围栏，从而将“上下车-收发纸质小票”的人工动作，变为“无需停车的电子磅单与数据实时更新”的数字行为，从而解决第一步倒运小票电子化问题。

货物卸船转运点示意

其后，发明团队又和港口多次沟通，实现了系统与港口换单、过磅的系统对接，从而将每一票货物、每一车次运单能在第一时间获取相关的船舶、货物、过磅、时间数据。到了仓储地，则通过现场扫描司机二维码的方式，最终实现车、货、票的闭环。

货物卸船转运入库线上系统解决方案

起初，系统使用后多方并不积极。团队指定专人对现场操作人员、倒运车队及其他相关人员进行系统使用培训指导，通过情景模拟操作、突发事件应急演练等方式进行多轮测试，确保系统上线后，数据获得无误。4月份，系统正式上线使用。

项目启用后，到2022年底，下载量超过5000+，运输车辆超过1000+，不到一年时间就完成运单6.2万份。

各月运单量等数据变化情况

系统好不好，关键在用户。天津货运启用了系统后，多方使用方纷纷给予点赞。明拓集团业务总监毕总说：“卸船转栈时效性明显提高，卸船数据报送更加准确及时，运途货物损耗进一步降低。”港口司机们也赞不绝口，宝福轮车队刘俊宝说：“装卸货开票不用频繁上下车，也不需要长时间排队，只要在手机里抢单卸货就可以开始作业！”昊德车队司机石冠飞更说是：“之前老打电话沟通，现在在手机一目了然，给我们省了大事！”

港口方从另一个层面给予了评价。天津港汇盛码头负责人说：“这个发明提高了作业效率，减少了泊位占用时间，实现了码头与货代的双赢，更关键的减少了码头区域的人员及车辆，有助于降低作业中的安全风险。特别是疫情期间，系统有效降低了人员交叉感染的风险，在疫情最严重时候，封港都没有影响作业进度，为天津港其他企业提供了一个有价值的范本”。

据天津港第四港埠公司提供的信息，该项发明在天津港货代行业中是第一个，通过各业务数据的对接，使得港、企合作更加紧密，卸船效率进一步提升。

该发明技术较成熟，操作简单便捷，可应用于在港口或其他外部场地进行运输，特别适用于场地信息化服务水平较低、对于人员与资金的要求较低的场景。同时，需要业务场地与参与人员相对固定（如港区内部倒运，起始地与工作人员流动性低），且能推动港口或外部场地接受。

该发明已经实现降低50%人工需求目标。后续完成货物下车入库作业模式的预期目标后，将实现货物卸船倒运入库业务操作全程“无人”值守模式。未来也将持续推动与更多关联方进行数据采集、对接，让数据获取更加全面，为企业数字化转型做足支撑。

来源：五矿发展研究院

编辑：党群工作部（党委宣传部）

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